Форум ИГШ (НЕАКТИВЕН!!!)

Это очень слабая фильтрация по гидротехническим меркам.

вот именно. а выкладывал как будто сегодняшнее состояние

ну и после того самого там всё срочно переделали...

Какое отношение водобойный колодец имеет к зданию ГЭС и рабочим водоводам?

На фото видим наружную часть ротора внутри которой элементы турбины (колесо, крышка турбины, опора подпятника), корпус подпятника с охладителями, и "жеванные" спицы ротора гидрогенератора. Статором тут не пахнет - его размазоло по стенкам и вынесло. Наружная часть ротора упала вниз относительно проектного положения, провалилась в шахту турбины, которая меньше диаметром, и торчит под углом. Части турбины с элементами ротора гидрогенератора подбросило наверх из шахты турбины (на несколько метров выше относительно проектного положения) и завалило набок в проеме гидрогенератора. Пояс крепления крышки турбины к статору визуально не сильно поврежден с этой стороны (с обратной может и хуже). Кинематика почти вся расположена равномерно по окружности, что говорит о закреплении рычагов на цапфах лопаток. Т.е. цапфы в крышке, а перо всех 20 лопаток с нижней цапфой торчит в нижнем кольце. Колесо похоже целое с этой стороны, т.е. лопасти не отвалились, ступица и обод присутствуют. Относительно крышки колесо расположено адекватно, следовательно фланцевое соединение турбины и ротора гидрогенератора не разорвало.

За несколько секунд (около 3-х) перед аварией процесс развивался примерно так на фоне плавного снижения мощности:
резкое повышение вибрации подпятника гидрогенератора до недопустимых значений и повышение вибрации подшипника турбины свыше допустимых значений;
следом идет моментальный заброс оборотов со 100 до 125% при этом не происходит изменения открытия лопаток направляющего аппарата и не меняется мощность гидроагрегата (где была защита не понятно);
буквально секунду обороты 125% держатся и моментально стремятся к 0 при этом лопатки направляющего аппарата находятся в прежнем положении и не закрываются;
далее открытие лопаток направляющего аппарата резко в 0 и мощность в 0, заброс тока и агрегата больше нет.

вроде как идет подмывание основания плотины и последующея деформация её тела...

1. Несколько месяцев подряд (до катастрофы) писались служебные записки о перегреве ГА2.
2. Всё воскресенье была сильнейшая вибрация на станции.

если не вдаваться в нюансы и коротко

вибрация опоры подпятника подскочила до 2 мм а на турбинном подшипнике до 1.5 мм. при этом на подшипнике генератора (в районе верхней крестовины или как здесь некоторые ее называют крышкой) вибрация была вроде в норме. Это достоверно и может быть подвергнуто сомнению только в одном случае - автоматика давала неверные данные в это момент. я не склонен так считать. автоматика вылетела чуть позже, когда прикрыла направляющий аппарат, а на изменение оборотов не отреагировала адекватно

вибрация началась в 8:13 и длилась она всего две-две с половиной минуты(до отключения питания) о чем свидетельствуют данные сейсмометрии

1-ый (верхний) график (красный) - мощность которую выдаёт агрегат (в МВт).
2-ой (зеленый) частота тахогенератора (% номинала) - она должна быть всегда стабильной - основная задача автоматики - держать ее путем регулирования НА при изменении мощности
3-ий (Синий) - степень открытия может лопатки 1 НА (видимо в %) спуск вниз говорит о том что лопатка закрываются - вверх открывааются,
4-ый (темно зеленый) - ток шины А статора - кА установившийся ток на кз 17 кА максимальный всплеск на КЗ 279кА
5-ый (лиловый) линейное напряжение А-Б статора - номинал 15 кВ
6-ый (темно-красный) уровень вибрации подшипника подпятника (в микрометрах).